北陸新幹線開通に伴い、現在飛行機6：鉄道4だという東京～金沢の足事情は、鉄道8：飛行機2に激変するとＪＲは予想している。
新幹線VS飛行機の構図に注目する人が多いが、ここで東京～金沢の移動手段として編集部が注目したいのは、「高速バス」だ。
金沢エクスプレス号（Tokatsu Kokubuさん撮影、Wikimedia Commonsより）
新幹線の開通で影響を受けるのは間違いないけれど、利用客が大量に流出して減便・廃止を余儀なくされるのか、それとも安さを武器に利用者を増やすのか――。いくつかのデータをもとに編集部は独自予想してみた。
高速バスと新幹線の距離はほぼ一緒下の表は、「高速バス時刻表」（交通新聞社）に掲載されている東京～富山／石川方面を結ぶ路線をまとめたもの。同じ区間で所要時間が異なる場合、一番長いタイムを掲載した。渋滞や工事、事故などの要因で変動するのは言うまでもない。
高速バスの路線は大きく分けて2種類ある。2013年8月1日からツアーバスから高速バスに格上げされた会社の路線と、鉄道会社に由来するバス会社の路線だ。今回は鉄道会社系のみ掲載した。
北陸新幹線の東京～金沢の営業キロは450.5キロだが、高速バスの実車距離も大して変わらない。金沢エクスプレス号は451キロだ。
ちなみに北陸新幹線の東京～金沢間の料金は、大人・普通車自由席で1万3600円かかる（指定席は1万4120円）。割引サービスを使えばもっと安く乗れるが、全ての座席に適用されるわけではない。
所要時間と料金を比較すると、バスは新幹線の約3倍の時間を要する。しかし片道の通常運賃で1万円を超えるケースは１つもなく、5000円以上も安い。