圧倒的加速力が持ち味！ターボパワーが魅力の車5選 (3/6ページ)
さらに、ハッチバックでは無鉛プレミアム仕様となることから、さらにパワーアップされています。
また、アクセル操作に対してリニアな加速Gを生むHonda独自の変速制御「G-Design Shift」によって、ターボラグを感じさせないパワフルな加速フィールを実現している点も注目されます。
トヨタの直噴ターボよりも排気量が大きいこともあって、よりスポーティーでパワフルなエンジンと言えます。
スズキ・エスクード：欧州基準をパワーユニットでも[caption id="attachment_18857" align="aligncenter" width="600"] photo by スズキ株式会社[/caption]1.4L直噴ターボ車
エンジン直列4気筒1,371cc最高出力100kW(136PS)/5,500rpm最大トルク210N･m(21.4kg･m)/2,100~4,000rpmJC08燃費16.8km/L使用燃料無鉛レギュラーガソリン1.6L車
エンジン直列4気筒1,586cc最高出力86kW(117PS)/6,000rpm最大トルク151N･m(15.4kg･m)/4,400rpmJC08燃費17.4km/L使用燃料無鉛レギュラーガソリン一部改良とともに導入されたのが燃費とパワーを両立する1.4Ｌの直噴ターボです。6つの噴射口を持つマルチホールインジェクターを横一列にレイアウトした、サイドインジェクションタイプを採用した、1.4L直噴ターボのブースタージェット エンジン（無鉛レギュラーガソリン対応）を搭載。2.0L自然吸気エンジン並みの高出力・高トルクを実現し、扱いやすく優れた性能を発揮させます。
これまで1.6Lの自然吸気エンジンだけのラインナップでしたが、1.4Ｌ直噴ターボは明らかにパワフルであり、魅力が増しています。
