ホンダ・シビックの歴史を振り返る！根強い人気のEG6やEK9タイプR、フェリオなどの派生モデルから新型ハッチバックまで！ (4/6ページ)
タイプRは185psを発揮
今やシビックといえば真っ先に思い浮かべるタイプRが登場したのはこの6代目モデルから。タイプRに搭載されたエンジンは185psを発揮するようにチューンナップが施され、サーキットにおいても大活躍しました。
■国内は5ドアとフェリオのラインナップとなった7代目スマートシビック（EU/ES型）出典元:https://www.honda.co.jp/news/2000/4000913.html
3ドアハッチバックとクーペは日本から姿を消し、日本でのラインナップは5ドアハッチバックと4ドアセダンのフェリオのみとなった7代目スマートシビックは2000年に登場します。
室内空間の広さ、安全性を追求したこの7代目は先代から大きくルックスが変化し、ミニバンのようなスタイルになりました。
ハイブリッドカーも登場この7代目ではフェリオをベースに初となるハイブリッドカーも登場。
世界的にはこれまでと変わらず高い人気があった7代目ですが、日本国内ではスポーティさを失ったことに加えて、21世紀のコンパクトカーの指標となるべく「スマートコンパクト」を目指したパッケージングが2001年に登場したコンパクトハッチバック、フィットと重なってしまいました。
その結果、フィットに人気を奪われるようになってしまい、シビックの人気は低迷するようになります。
■3ナンバー化＆国内はセダンのみとなった8代目シビック（FD型）出典元:https://www.honda.co.jp/news/2005/4050922-civic.html
フィットとカテゴリが重なるハッチバックがラインナップから姿を消し、2005年に登場した8代目はセダンのみとなりました。フェリオの名称も消滅。
