実はマガジンのアウトプットバルブは激発の際、叩かれる側に、134a ガスで10～15％、CO2では20％以上もガスが漏れているという。

タニコババルブはその漏れを抑制する機能があり、低燃費を実現。M45A1 CO2GBB の比較テストで、約 1.5 倍の低燃費を実現（ ノーマルバルブ 60～70発　→　タニオコババルブ 100発 ）。しかも燃費は向上しても、初速は低下していないとのこと（ リコイルは減少 ）。

BM-9 CO2GBB の SAT マガジン編集部での燃費テストでは、新品の PUFF DINO 12g カートリッジを入れて、0.20g 弾で連続（ マグに弾を込める間だけインターバル ）で 141発（ ＝ 23発 × 6マガジン + 3発 ）も撃てたとのことだ。

従来の CO2 ハンドガンは 12g ボンベ1本で 60～70発ぐらいが標準的な燃費なので、ざっと倍は撃てる。つまり、ランニングコストが従来の 1/2 程度に抑えられるわけで、CO2 GBB がますます楽しくなることは間違いない。

さらに数々のテストを繰り返し、CO2 バルブの弱点である高圧ガスによるガスケット変形にも対応。マガジンを 60℃ まで加熱しても、冷却後の初速低下は起こらなかった。

さらに、危険限界値を調べるため 80℃ まで加熱しても、まず CO2 カートリッジホルダーガスケットが破損してガスが漏れ出すため、マガジンが破損するようなことは無かった。ここまで加熱されても、タニオコバ CO2 バルブは損傷しないことが確認されており、異常な環境下における安全性の高さも証明されている。