鈴木：そうなると、2020年はまだ大丈夫だけど、2050年の日系ブランドは厳しい状態になる可能性がありますね。

■ 欧米ブランドにできないことを日本メーカーがやる

川端：やっぱりみんなが欲しい欲しいとなる、憧れ度数を上げるのが重要でしょう。キラキラしたクルマになればいい。

大田中：日本車が欧米ブランドのように、みんなの憧れの存在になるのは無理だと思う。メンタリティが違いますからね。それよりも日本車の生きる道は別にあると。アジアのことをどれだけ分かっているのか？　欧米人がやらないことを日本車がやればいい。たとえば、トヨタのアルファード／ヴェルファイヤ。インドネシアでは、ベンツのSクラスに乗っていた人がアル／ヴェルに乗り換えているんですね。快適だから。

川端：メルセデスベンツの新しいVクラスもアル／ヴェルのような豪華路線なんですよ。それがけっこう欧州で受けているそうですよ。

古庄：大切なのはコンセプトですね。

鈴木：技術は、正直、どこのメーカーもそれほど変わりませんからね。

川端：アウディのモニター・システムがすごいといっても、あれ日本のサプライヤーですしね。もう、欧米も日本も中国韓国も同じサプライヤーを使っています。その点では差はないんですよ。

大田中：どういう定食を作るかということですね。

鈴木：欧米人では考えもつかないアイデアを次々に出していく。そうした新しいポジションを日本のメーカーが手に入れてほしいですね。じゃないと、2050年に、今の日本車天国がどうかしてしまいそうで、怖い。

川端：1990年代の中国に行ったことがあります。古いサンタナだらけ。ところが25年たったら、街はベンツやアウディ、日本車で埋め尽くされている。変化って、意外と大きいんですよね。