エンジン自体がなくなると思いませんが、ガソリン車を広めることは、間違いなく求められていないと思います。＞

■ 最終的にはEVとFCV？

では、最終的に行き着くのはEVとFCVなのだろうか？

＜EVに乗るとガソリン車には戻れないという人も多いですね。どんなクルマでも高級車に感じられる（笑）。

前にも言いましたが、（近距離を走る）コミューターとして考えれば、家などで電気を充電できるのでインフラもある。

（超小型モビリティという新カテゴリーを作るという）国交省の認定制度の動きは、これも前述の通りまだ読めません。でも、国も2020年の東京オリンピックを見据えて、何らかのことを考えていると思います。

FCVは、まだまだ（水素ステーションなど）インフラの整備に時間がかかるでしょうが、（国の推進などで）追い風は吹いています。

今後は、（MIRAIを販売した）トヨタさんやホンダ以外でも、いろんなメーカーさんが出してくるでしょうね。＞

前編でも紹介した通り、クリーンで効率がいい“クルマ”だけでなく、水素ステーションなど“エネルギーも作る”ことで、新しい社会の構築を目指すホンダ。

＜我々の大義は、お客様の生活に、新しい価値を創造させてもらうことです。そのためには、先陣を切ってやったことが真似されても構わないですね。＞

と語る岩田氏。

自動車メーカーの枠を超えたホンダの新たな挑戦に、今後も注目したい。

【動画】

※ 東京ゲートブリッジ開通式典 – YouTube

【取材協力】

※ 岩田 和之 – 本田技研工業株式会社