ホモロゲーション用限定モデルのGT-RニスモやN1仕様の追加

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GT-Rニスモは、1990年の全日本ツーリングカー選手権、グループAマシンのホモロゲーションモデルです。第1戦のエントリーに照準を合わせ、限定500台を製造。メタルタービンや専用のエキゾーストマニホールドが装着されました。 さらに、オーディオやエアコンなどの快適装備を取り外して徹底的な軽量化を断行。その重量は、前期モデルの標準車の数値である1,430kgをも下回りました。 1991年登場のN1仕様は、N1耐久シリーズ向けに用意されたモデル。ABSの取り外しなどGT-Rニスモと同様の軽量化を施したのに加え、エンジンブロックの強化やブレーキローターの大型化などが図られました。 マイナーチェンジに合わせた1993年にはVスペック、1994年にはVスペックⅡが登場。フロントヘビーなGT-Rの弱点を補うため、前後輪のブレーキローターをそれぞれ大型化。ブレンボ製のベンチレーテッドディスクブレーキも装備していました。 ■第2世代として正常進化したR33スカイラインGT-R 4代目スカイラインGT-R（BCNR33)

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  全長（mm） 全幅（mm） 全高（mm） ホイールベース（mm） 駆動方式 最高出力 最大トルク BCNR33 4,670 1,780 1,360 2,720 4WD 280PS 37.5kgf・m 1995年に発売された4代目スカイラインGT-R（BCNR33）は、カスタムカーの祭典として知られる東京オートサロンで新車発表された異色のモデル。