フリードは、ホンダフィットと「プラットフォーム（ベースフレーム）」と「基本コンポーネント（パーツやユニット）」を共有していることから、2つのモデルは若干兄弟車を思わせるボディデザインとなっています。

基本的にフリードのボディサイズは、フィットとステップワゴンの間のクラスに、位置づけられている車です。

ところでフリード2016年モデルは、ボディデザインが初代モデルからは大きく脱却しています。

元々「小さな箱」をイメージして「ちょうどいい」サイズの車として設計されたのが初代モデルでした。

ところが2016年モデルは「Dynamism and Functionality」という新しいテーマを導入されます。

これによりボディデザインは、初代モデルとは大きく異なったダイナミックなデザインに仕上がります。

またボディデザインが刷新された大きな特徴として、フロントマスクにホンダの新しいアイデンティティ・デザイン「ソリッドウイングフェイス」が採用されます。

「ソリッドウイングフェイス」とは、ホンダの「H」のロゴマークを中心にして、フロントグリルとヘッドライトがまるで鳥が羽を広げているかのようなデザインのことです。

これによりフリードのフロントマスクが精悍で引き締まったデザインになったことで、フリードの新しい可能性を引き出すことに成功しました。

フリードのベースモデルは、ホンダモビリオといわれています。

元々現在の「コンパクトミニバン市場」は、トヨタカローラスパシオが開拓した市場だといわれています。

当時のトヨタカローラスパシオに対抗する為に、ホンダがコンパクトミニバン市場に投入したのがモビリオです。

その後モビリオはコンパクトミニバン市場で攻勢を強めます。

モビリオの健闘を見たトヨタは、カローラスパシオに変わる本格派のコンパクトミニバンを開発する必要に迫られることになります。