名車「LTD」の後継車として企画されたクルマで、ホンダ・アコードやトヨタ・カムリなどを研究して造られたのがトーラスです。空力を重視したボディが特徴的で、アメリカ本国では価格と装備のバランスが良かったことから、一躍大ヒットモデルとなりました。日本でも1988年より輸入開始、本国ほどではありませんでしたが「アメ車」に憧れを持つユーザーを引き付けることに成功し、ロングセラーモデルとして君臨し続けました。

「T-Bird」という愛称でも知られる、フォードを代表するスペシャリティクーペがサンダーバードです。それぞれの代に別称があることも有名で、日本に正規輸入されていたモデルは10代目の「スーパー・バーズ」でした。4輪独立懸架サスペンションを採用するなど、先進性も見受けられましたが、その根本となるものは旧き良きアメ車そのもの。大味な加速性能やハンドリングが魅力のクルマで、カスタムベースとしても人気があります。

じわじわと人気が高まりつつあったステーション市場に投入されたクルマが、スペクトロンです。3代目ボンゴがベースとして選ばれました。多彩なラインナップを誇り、RVブームにも乗じて販売台数も安定していたのが特徴です。1995年には、後継車となるフリーダが登場。