祝・創立110周年！多くの人に愛されたダイハツの珠玉の名車たち！ (6/9ページ)
■ トヨタとの協力で実現したコンソルテ
1967年（昭和42年）、ダイハツはトヨタ自工（現・トヨタ自動車）と業務提携を行います。この流れで誕生したクルマが、コンソルテとなります。今でいうところの「パブリカのOEM車」という位置づけになるでしょう。しかしエンジンをダイハツで自社開発したり、生産もダイハツ池田工場で行うなど、かなり力の入ったモデルであることも伺わせました。ちなみにコンソルテとは「提携」を意味し、トヨタとの協力が良好なものであることをアピールするものでした。
■上級車の仲間入りを果たしたシャルマンphoto by ダイハツ工業株式会社コンソルテで開拓したユーザー層の次なる要望は「もっと高級感のあるクルマが欲しい」というものでした。これに応えるべく開発されたクルマが、シャルマンです。E20型カローラをベースとしながらも独特のデザインを持ち、初代はまずまずの販売実績を収めます。しかし2代目では設計面の古さが目立ち、販売は苦戦。この代で販売を終了しました。21世紀に入ると、ドリフト競技である「D1グランプリ」に参戦。一躍話題のクルマとなります。
■風評被害を受けた、悲劇の名車アプローズ1989年（平成元年）、ダイハツは初の自社開発によるセダンを世に送り出します。それがアプローズです。「喝采」を意味するこのクルマの特徴は、何といっても「スーパーリッド」と呼ばれる、大きく開くリアトランクでした。機能性に大変優れたクルマとして発売当初の評価は上々でしたが、ほどなくしてリコールが頻発。マスコミからのバッシングを受け、クルマを知らない層にまでネガティブな面だけが知れ渡るという、まさに悲劇の名車でした。
■軽自動車でのノウハウを活かしたシャレードphoto by ダイハツ工業株式会社これまでの軽自動車づくりでの知見を活かし、コンソルテの後継車として発売されたのがシャレードです。「5平米カー」というキャッチコピーで、広い室内と合理的なレイアウトを売りにしていました。
